“中国车企竞相追逐‘雅力士时刻’，点燃海外增长势头。”路透社5日报道注意到，一些中国汽车制造商不再只是将国内设计的车型进行微调后出口，而是开始为海外消费者从零重新研发符合当地审美与功能偏好的车型，例如专为欧洲设计的两厢掀背车或面向北美的皮卡，来确保其在全球市场的长期增长。
美国高德纳咨询公司的分析师佩德罗·帕切科将中国车企专为出口研发新车的布局，称作中国汽车行业的“雅力士时刻”，类比1999年丰田为欧洲消费者量身打造雅力士掀背车、进而成功立足欧洲市场的经典历程。
报道指出，这种转型不仅是为了在西方市场获取更高的利润空间，更是中国品牌在行业大洗牌中寻求生存与规模化扩张的关键举措。各大厂商正试图从全球低价竞争者转型为真正理解并融入当地市场的国际品牌。
分析师认为，随着欧洲车企迎战中国品牌竞争，能否贴合各地区消费偏好，将愈发决定车企海外成败。
“单纯靠低价竞争只能起效一时，欧洲车企正从成本端发起反击。”咨询机构Grant Thornton Stax的董事总经理菲尔·邓恩说，“中国车企必须升级打法，在欧洲为欧洲消费者量身设计车型。”
2025年中国车企在欧洲各国市场份额。路透社制图
路透社指出，多年来，中国本土车企赛道拥挤、深陷激烈价格战，多数厂商盈利艰难。反观海外市场，只要中国品牌能让消费者认可其审美与需求，就有增长空间，还能卖出更高售价。在欧洲等西方市场，同款车型往往能卖到国内两倍售价，价格仍低于欧美老牌车企。
业内分析师预测，随着国内上百家车企将迎来行业整合洗牌，加之本土汽车销量已见顶趋稳，对众多中国车企而言，出海已然成了生存必选项。眼下各家正全力将蓬勃发展的出口潮，转化为可持续的海外长期增长。
据报道，比亚迪、奇瑞、长安汽车、上汽集团旗下名爵品牌、一汽高端品牌红旗等主流车企，都有多款专为出口市场打造的车型正在筹备中。既有面向欧洲的小型掀背车，也有专供澳大利亚、墨西哥的皮卡产品。
4月末的北京车展上，红旗汽车发布了一款面向全球80个国家发售的小型SUV Global SUV。品牌设计总监贾尔斯·泰勒告诉路透社，这款车的主要目标客户是欧洲城市消费者。
“这就是那辆车存在的理由”，泰勒说。
红旗在北京车展公布的Global SUV
