不过，近来随着贸易谈判的重启，加方一直试图保持温和的调门，为紧张局势降温。当地时间4月16日，负责对美谈判事务的加拿大财政部长多米尼克·勒布朗（Dominic LeBlanc）表示，加方希望能尽快达成一项全面协议。
在谈及美国目前对加拿大钢铁及其他商品征收的关税时，勒布朗说：“我原本希望，去年秋季我们就能解决部分问题。如今，我们已重返谈判桌，着手开展工作。谈判正在向前推进，这一点我可以向你们保证。”他补充说，上周自己曾与卢特尼克通电话，并形容那次长达45分钟的通话“富有成效”。
限制中国汽车，美官员连续放话
对于卢特尼克针对中国电动汽车的言论，彭博社当地时间4月17日提到，就在上周，美国贸易代表格里尔也表示，特朗普政府目前不打算就针对中国产汽车软硬件的限制措施作出任何调整。他还称，禁止使用由所谓“受关注外国实体”制造的网联汽车技术和软件的规定，对许多中国企业构成了巨大挑战，而这些规定将在未来12至18个月内正式生效。
“我们认为这一政策不会有任何改变。鉴于上述一系列规定，某些国家想要在这里建立新的生产基地，恐怕会非常困难。”他这样说道。
资料图：2025年12月9日，美国贸易代表贾米森·格里尔在华盛顿特区美国国会大厦举行的参议院拨款委员会听证会上。 IC Photo
就在上个月，最新一轮的中美经贸磋商在法国巴黎结束。格里尔上周透露，中美两国的贸易官员近期在巴黎举行会议，双方确实在少数几个希望取得成果的领域达成了共识，但其中并没有直接涉及汽车行业的具体内容。
而本月初，格里尔似乎也淡化了中美两国之间开展大规模投资合作的可能性。他表示：“我认为，就我们与中国的双边关系而言，目前尚未达到适合探讨双向投资项目的阶段。”
彭博社称，在特朗普即将访华前，美国汽车制造商们纷纷发出警告，对中国汽车进入美国市场表示所谓“担忧”。
美国五大汽车行业协会的负责人曾在今年3月的一封联名信中宣称，中方试图“主导”全球汽车产业并寻求进入美国市场的种种举措，对美国的全球竞争力、国家安全以及汽车工业基础构成所谓“直接威胁”。
不过，相比于官员和车企高管们，特朗普今年1月曾表示，他对中国在美国汽车行业进行投资的可能性持开放态度。他当时表示，如果中国汽车制造商想要在美国建厂，他将“乐见其成”。
此前，中国外交部发言人毛宁在回应相关问题时表示，中国汽车在全球广受欢迎，靠的不是所谓的不公平做法，而是在激烈市场竞争中形成的技术创新和过硬品质。毛宁指出，这种把经贸问题政治化的做法只会阻碍美国汽车产业的发展。我们敦促美方尊重市场经济规律和公平竞争原则，停止泛化国家安全概念，停止歧视打压中国企业，切实维护开放、公平、非歧视的营商环境。
